TOYOTA GR 86: CAMBIA (POCO) IL NOME, TANTO LA SOSTANZA!

Toyota rinnova la “piccola” GT86 che con le sue oltre 200.000 vendite nel mondo ha superato anche le aspettative della casa nipponica! Poche e mirate modifiche (in pieno stile giapponese) atte a migliorare, e tanto, la GT 86 che ore prende il nome di Gazoo Racing 86, abbreviato GR 86 senza stravolgerne la sostanza di sportiva facile e divertente.

A livello estetico (il meno importante in realtà perchè le auto si guidano da dentro, non da fuori…) la GR 86 cambia in meglio grazie a linee più moderne seppur, a mio parere, poco ricercate e ancora troppo anonime. Manca una sorta di family feeling. La Yaris GR4, per esempio, è decisamente più definita, più marcata, più corsaiola sia della nuova GR86, sia della nuova Supra.

Il motore 4 cilindri boxer 2.4 aspirato eroga 235 cavalli e la trazione è (e ci mancherebbe!) ancora posteriore. Ed è proprio al retrotreno che i tecnici di Toyota hanno fatto la modifica più importante introducendo una sospensione di tipo double wishbone (doppio quadrilatero) di derivazione racing, mentre all’anteriore troviamo un McPherson.

Il cambio di serie è manuale a 6 rapporti mentre quello automatico, sempre a 6 rapporti, è tra gli optional. Rimangono “piccole” le ruote (purtroppo). 215 la sezione su cerchi da 18 pollici. Questo se da un lato rende la vettura più agile, dall’altro anche più instabile al retrotreno nella guida al limite (difetto già riscontrato nella precedente versione e più volte criticato dagli utenti più veloci).

Il peso dichiarato si ferma a 1.270 kg grazie all’ampio uso di alluminio. Attenzione amici appassionati nel giudicare questo dato perchè tra il dichiarato e il reale in ordine di marcia spesso la differenza è elevata.

Sportiva rivolta a chi è alle prime armi e desidera un prodotto facile da guidare e poco costoso da acquistare e mantenere. Sicuramente più interessante, e decisamente più appagante, delle varie Abarth su base 500 o Mini JCW.

Acquisto consigliatissimo!

Marco Meli

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